Red Bullov sportista Dario Costa ispisao je historiju avijacije prvim svjetskim dvostrukim manevrom obavljenim u Afyonkarahisaru u Turskoj tako što je sletio svojim sportskim avionom na teretni voz u pokretu, prije nego što je ponovo poletio s istog kontejnera.
Fenomenalni italijanski pilot je obavio “slijetanje na slijepo” na dionici dugoj 2,5 km u uslovima snažnih turbulencija i promjenjive brzine te prozorom za uspostavljanje kontakta i polijetanje od samo 50 sekundi.
Costa je smanjio brzinu aviona na 87 km/h kako bi se uskladio s brzinom voza, koji se kretao maksimalnom operativnom brzinom od 120 km/h.
Nazvan Train Landing, projekt je uslijedio nakon višemjesečnih inženjerskih analiza, simulacija, priprema leta i sigurnosnih protokola, a objedinio je sinhronizovano usklađivanje brzine, aerodinamičku kontrolu, kognitivni trening i milimetarski precizno tempiranje.
Slijetanje na pokretnu pistu zahtijeva tačan paritet brzina. U ovom slučaju, Costa je poravnao avion Zivko Edge 540 s devetim i ujedno posljednjim kontejnerom teretnog voza, koji se kretao punom operativnom brzinom od 120 km/h. U međuvremenu, smanjio je brzinu aviona na minimalnu kontrolisanu brzinu od 87 km/h.
Tokom manevra, voz je stvorio značajnu zavjetrinsku turbulenciju i nestabilan protok zraka iznad kontejnera, što je zahtijevalo stalne korekcije kako bi se održala uzdužna i bočna kontrola. Zbog toga je brzina strujanja zraka iznad kontejnera smanjena za 33 km/h, što je povećalo složenost podviga.
Prilazeći s jugoistoka prema sjeverozapadu, avion se precizno uskladio sa smjerom i brzinom voza. Čak i najmanje odstupanje od nekoliko centimetara moglo je uzrokovati uzdužno ili bočno prekoračenje uske površine kontejnera.
Zbog dizajna aviona, njegovog položaja (odnosno položaja nosa i krila aviona u odnosu na horizont – približno 8 stepeni nagiba) i dimenzija voza, platforma je bila izvan Costinog vidnog polja tokom prilaza. Pilot se oslanjao isključivo na kognitivni trening i svoje vještine kako bi postigao precizno poravnanje.
Provedene su opsežne aerodinamičke studije kako bi se precizno procijenili efekti turbulencije i smanjenje brzine strujanja zraka koje je uzrokovao voz.
Costa je prošao kognitivnu pripremu u Red Bull Athlete Performance Centru u Thalgauu, koja je uključivala specijalizovani trening “vrijeme-kretanje-predviđanje”, što se pokazalo ključnim za izvođenje “slijetanja na slijepo”.
Prije podviga u Turskoj, u Puli u Hrvatskoj je testiran trodnevni scenarij pokretne platforme u saradnji s kompanijom Rimac Automobili. Koristeći njihov potpuno električni hiperautomobil Neveru kao referencu precizno pokretne platforme, Costa je usavršio poravnanje i vrijeme reakcije.
Inspirisan Turskom: Od leta kroz tunel do slijetanja na voz
Nakon Costinog prvog svjetskog projekta u Turskoj 2021. godine pod nazivom Tunnel Pass, u kojem je proletio kroz dva tunela autoputa izvan Istanbula, italijanski pilot se vratio u ovu zemlju kako bi istražio izvodljivost novog avijacijskog koncepta. Tokom te posjete, naišao je na nostalgični putnički voz u Karsu na sjeveroistoku Turske, što ga je potaknulo da razmotri nekonvencionalne koncepte slijetanja izvan statičkih okruženja.
Opsežne analize i terenske studije na kraju su istakle Afyonkarahisar kao optimalnu lokaciju zbog željezničke infrastrukture, operativnih uvjeta i geografskih karakteristika, omogućavajući da se projekt izvrši u kontrolisanom i sigurnom okruženju.
“Train Landing je bio jedan od najizazovnijih i najzahtjevnijih projekata u mojoj karijeri. Bilo je toliko varijabli za mjerenje, ali najveći test bio je naučiti ‘slijetati na slijepo’ na vrlo malu pokretnu pistu, oslanjajući se samo na kognitivne sposobnosti i letačke vještine. Uprkos poteškoćama, bilo je to sjajno iskustvo. Prvi put je avion uspješno ostvario kontakt s vozom u pokretu, povezujući najstariji motorizovani prijevoz s najnovijim. Bio je to složen projekt koji je zahtijevao preciznost, timski rad i povjerenje, ponosan sam što smo ga realizovali kako je planirano”, izjavio je Costa.
“Najkritičniji aspekt bilo je poravnanje aviona s vozom, tako da je preciznost morala biti apsolutna, a Dario je to postigao. Tokom ovakvog projekta nema mjesta za emocije, on je pravi mađioničar”, rekao je Filippo Barbero, konsultant za avijaciju.
Zašto je važan projekt Train Landing?
Izvođenje slijetanja i polijetanja na kontejneru u pokretu predstavlja značajnu promjenu u primijenjenoj aerodinamici i pilotskim vještinama. Realizacija podviga pri punoj operativnoj brzini voza i minimalnoj brzini aviona pokazuje kako priprema zasnovana na podacima i precizno letenje mogu proširiti granice kontrolisanog leta u netradicionalnim okruženjima.
Argument.ba
